quarta-feira, 2 de abril de 2025
O Presidente da República, presidiu a cerimónia de lançamento do Projeto WARDIP, uma iniciativa estratégica para a transformação digital do país. O evento reuniu membros do governo, corpo diplomático e representantes do setor das telecomunicações, destacando o compromisso com a modernização tecnológica. O Chefe de Estado enfatizou a importância da digitalização como um pilar essencial para o desenvolvimento sustentável da Guiné-Bissau, garantindo que o país não fique para trás na era da interconexão global.
Europa tem que acabar com dependência tecnológica dos EUA e China
"Se pensarmos bem, neste momento muitos dos nossos pagamentos digitais, como as compras 'online', ou quando usamos o cartão ou o telemóvel, dependem sempre de infraestruturas não europeias", disse Lagarde numa entrevista ao programa de rádio irlandês 'The Pat Kenny Show'.
A presidente do BCE citou exemplos como o Visa, Mastercard, Paypal ou Alipay e acrescentou: "De onde é que eles vêm? Ou dos EUA ou da China. Toda a infraestrutura mecânica que permite efetuar pagamentos, de crédito e de débito, não é uma solução europeia", sublinhou.
Questionada pela jornalista irlandesa Pat Kenny sobre se isto significa que, sempre que é efetuado um pagamento com cartão ou por telemóvel na União Europeia (UE), a informação "deixa" a UE e vai para os EUA ou para a China, Lagarde respondeu: "Completamente".
Ressalvando, logo de seguida, que as referidas empresas financeiras trabalham em conformidade com a regulamentação da UE, Lagarde defendeu uma redução desta "vulnerabilidade" e a garantia da existência de uma alternativa própria em território europeu, porque "nunca se sabe".
Ao longo da entrevista, Lagarde alertou ainda para o facto de as consequências das tarifas norte-americanas serem "totalmente negativas para a economia", embora tenha evitado dar a sua opinião sobre a forma como a UE deve responder a estas taxas, por ser algo que "deve ser decidido pelos líderes políticos".
"O nosso trabalho no banco central é antecipar, explicar-lhes quais serão as consequências em termos de impacto económico, porque será sempre negativo em todo o mundo", acrescentou.
Conosaba/noticiasaominuto
Organização palestiniana exorta TPI a prender Netanyahu na Hungria
A Fundação palestiniana Hind Rajab (HRF) anunciou hoje o início de uma campanha jurídica e política contra a visita à Hungria do primeiro-ministro israelita Benjamin Netanyahu, procurado pelo Tribunal Penal Internacional.
Netanyahu deve deslocar-se hoje a Budapeste onde realiza uma visita oficial a partir de quinta-feira, a convite do primeiro-ministro da Hungria, Viktor Orbán.
Além de Benjamin Netanyahu, outros 30 cidadãos israelitas são também alvo de processos do TPI por crimes de guerra em Gaza.
A HRT, organização sediada na Bélgica, disse que vai apresentar um pedido de investigação ao Tribunal Penal Internacional (TPI) e pedir ao Ministério Público húngaro que detenha Netanyahu na Hungria.
Esta organização não-governamental vai também notificar as companhias aéreas europeias para que sejam recusadas as passagens ao primeiro-ministro de Israel.
As equipas da fundação estão também a preparar-se para ativar a jurisdição internacional se Netanyahu viajar para o exterior da Hungria, acrescentou a HRF que tem o nome de uma criança palestiniana que morreu em Gaza juntamente com toda a família.
Exortou também todos os Estados europeus a respeitarem o direito internacional e a recusarem a entrada aos suspeitos de crimes de guerra.
Durante o mandato de Netanyahu, o Exército israelita supervisionou a morte de mais de 40 mil pessoas em Gaza, incluindo 13 mil crianças, e a destruição generalizada de edifícios civis.
"Estas ações não só são moralmente indefensáveis, como são legalmente passíveis de ação ao abrigo do direito internacional", sublinhou a HRF, salientando que receber Netanyahu na Hungria, ou facilitar a viagem através do espaço aéreo europeu, constitui violação da lei universal.
A HRF vai apresentar uma comunicação pormenorizada ao Gabinete do Procurador do TPI, instando a uma investigação sobre o incumprimento pela Hungria das obrigações ao abrigo do Estatuto de Roma.
A comunicação aborda igualmente a responsabilidade de outros Estados europeus cujo espaço aéreo pode ser utilizado para facilitar a viagem de Netanyahu, apesar das obrigações legais de intercetar e deter suspeitos do TPI.
O Ministério Público húngaro vai também ser contactado pela HRF para que dê início a um processo imediato, em conformidade com o quadro jurídico penal internacional, para prender Netanyahu aquando da chegada do primeiro-ministro de Israel.
"A inação constituiria uma cumplicidade e uma violação dos compromissos jurídicos nacionais e internacionais", advertiu.
Conosaba/noticiasaominuto
Portugal apresenta o seu primeiro avião civil-militar LUS-222 e procura contratos no Brasil
O LUS-222 é um bimotor de asa alta com porta de carga traseira projetado pelo Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto (CEiiA), a Força Aérea Portuguesa e a empresa Geosat, primeira aeronave projetada e fabricada em Portugal,
Foto: Direitos Reservados
Representantes da CTI Aeroespacial, incluindo militares da Força Aérea Portuguesa e da empresa Aircraft and Maintenance, apresentaram, esta terça-feira, a aeronave LUS-222, no Brasil, durante a feira LAAD Defense & Security, realizada no Rio de Janeiro.
O LUS-222 é um bimotor de asa alta com porta de carga traseira projetado pelo Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto (CEiiA), a Força Aérea Portuguesa e a empresa Geosat, primeira aeronave projetada e fabricada em Portugal, que deverá realizar o primeiro voo em 2028.
Os desenvolvedores do projeto preveem que o avião terá a capacidade de transportar 19 passageiros ou até duas toneladas de carga, podendo atuar em missões militares, missões de busca e salvamento e também na aviação comercial regional. A aeronave terá um alcance de até 2100 quilómetros e poderá atingir velocidade de até 370 quilómetros por hora.
João Cartaxo Alves, chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa, disse à Lusa que a aeronave foi projetada inicialmente transporte civil regional, mas com a adesão da Força Aérea houve o desenvolvimento de capacidades e perspetivas para missões militares.
“A Força Aérea juntou-se ao projeto por ver as necessidades [do mercado] e também por poder adaptar a aeronave para cumprir determinadas missões fundamentais, nomeadamente, desde logo, o apoio à preservação da vida em evacuações aeromédicas, em busca e salvamento, em transporte e carga, lançamento de carga para sítios em que haja necessidade e que haja impossibilidade de aterrar”, explicou Cartaxo Alves.
“É para isso que a Força Aérea se juntou a este projeto para desenvolver esta característica do ‘dual-use’ civil e militar e é nisso que estamos a desenvolver este projeto”, acrescentou.
O projeto do LUS-222 conta com investimentos de 220 milhões de euros, que incluem a construção de uma fábrica em Ponte de Sor, capaz de produzir 12 aviões por ano num turno e 20 aviões por ano em dois turnos.
O projeto é financiado por fundos públicos nacionais e europeus, através do apoio do Governo português, por capitais próprios dos acionistas da empresa e fundos de investimento privados.
Miguel Braga, administrador da Aircraft and Maintenance, empresa que está a desenvolver e que vai construir, industrializar e comercializar o avião, apontou que a aeronave portuguesa tem um trem de poiso fixo e pode aterrar em pistas não preparadas, não pavimentadas e muito curtas e, portanto, o Brasil é um bom mercado para sua comercialização.
“Porquê o Brasil? Por duas razões principais. Uma, é público que a Força Aérea Brasileira quer substituir a aeronave Bandeirantes, que continua a operar, mas que já não se fabrica e o Brasil tem mais de 60 aviões Bandeirantes hoje em operação que vão terminar o seu tempo de vida”, afirmou Braga.
“Portanto, o Luz 222 apresenta-se como uma das soluções para a Força Aérea Brasileira substituir a sua frota de aviões do mesmo segmento que já vão deixar de voar”, acrescentou.
Falando sobre a parceria entre Brasil e Portugal no segmento de Defesa e Aviação, que vai além da aeronave apresentada na maior feira de Defesa da América Latina no Rio de Janeiro, Cartaxo Alves classificou a relação entre os países de “virtuosa e fundamental”.
“Nessas parcerias ao nível da aeronáutica aeroespacial, desde logo, vemos o caso do KC-390 da Embraer. A Força Aérea Portuguesa, depois a seguir, veio ajudar também no desenvolvimento de algumas capacidades do Supertucano [da Embraer]”, lembrou o chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa.
“E, agora, vemos aqui também uma parceria muito interessante entre capacidades de Portugal e do Brasil, nomeadamente a conceção, o pensamento e o desenvolvimento de uma aeronave totalmente portuguesa, mas também com a Akaer, uma empresa brasileira, que vai desenhar estruturas das aeronaves, as asas, a fuselagem, e portanto há uma parceria virtuosa”, concluiu.
Conosaba/Lusa
terça-feira, 1 de abril de 2025
Ex-ministro guineense pede vigilância para combater redes criminosas nas Bijagós
Bissau, 01 abr 2025 (Lusa) -- O deputado e antigo ministro guineense Francisco Conduto de Pina defendeu hoje o reforço da vigilância e fiscalização nas Bijagós para combater as redes criminosas que usam as ilhas da Guiné-Bissau.
O arquipélago das Bijagós, composto por 88 ilhas, 20 das quais habitadas, é considerado um tesouro natural pela biodiversidade, que o Estado guineense candidatou a património da Humanidade.
O isolamento e o difícil acesso tornam estas ilhas no Atlântico vulneráveis a redes criminosas ligadas à emigração clandestina, tráfico de droga e prostituição, como reconhecem as autoridades locais.
Francisco Conduto de Pina, deputado da coligação PAI-Terra Ranka e antigo ministro em vários governos guineenses, disse hoje à Lusa que o que acontece nas Bijagós, arquipélago de onde é natural, "é de se lamentar", sobretudo devido à "vulnerabilidade total das ilhas".
Como soluções para estancar a utilização das Bijagós como "ponto de emigração clandestina, prostituição e tráfico de drogas", o político defendeu o aumento da vigilância costeira nas 88 ilhas através de "um reforço maciço da polícia" e ainda por meios eletrónicos.
"Atualmente há GPS, há o infravermelho para detetar embarcações em movimentos. É preciso uma aposta forte na vigilância e fiscalização", referiu o deputado, um dos impulsionadores da ideia da autonomia financeira e administrativa do arquipélago das Bijagós.
A ideia tem estado em discussão, mas o também poeta Conduto de Pina disse acreditar que "a autonomia poderia ajudar a reduzir em 75% a utilização das ilhas Bijagós como ponto de partida da emigração clandestina" para a Europa.
O antigo ministro falava à Lusa no dia em que foi anunciado que a brigada da Guarda Costeira da Guarda Nacional da Guiné-Bissau intercetou 74 pessoas que tentavam emigrar clandestinamente para Espanha.
"Essas pessoas, originárias da Guiné-Conacri, Gâmbia e Senegal, e algumas da Guiné-Bissau, foram intercetadas na ilha de Caravela", explicou à Lusa o delegado da Polícia de Ordem Pública (POP), Rui Djassi, residente em Bubaque.
De acordo com o responsável que coordena a atividade da POP nas ilhas Bijagós, algumas dessas pessoas estrangeiras estavam munidas de documentação da Guiné-Bissau, mas "nem sabiam falar o crioulo" guineense.
As 76 pessoas intercetadas na ilha de Caravela foram transferidas para Bissau, onde aguardam, numa prisão da Guarda Nacional, por procedimentos judiciais, por tentativa de emigração clandestina e associação criminosa, de acordo com fonte da corporação.
O delegado da POP nas ilhas Bijagós afirmou que nos interrogatórios preliminares ficou-se a saber que as 76 pessoas tinham como destino chegar à ilha espanhola de Canárias.
"É uma atividade normal nestas ilhas", observou Rui Djassi, apontando para uma intercetação efetuada pela POP em novembro de 2023, desta feita na ilha de Bolama, concretamente na zona de São João.
Nessa operação, disse Djassi, a POP intercetou 36 pessoas que também tentavam chegar a Espanha numa embarcação.
"Essa gente toda conta com redes de apoio de emigração clandestina a partir do continente", sublinhou o delegado da POP, apontando para a vulnerabilidade das ilhas Bijagós como outro fator para tentativas de emigração clandestina.
Senegal: 92 Candidatos à Emigração Ilegal Interceptados Nesta Segunda-Feira, Dia de Korité
A Marinha senegalesa intercetou, no dia 31 de março de 2025, uma canoa que transportava 92 candidatos à emigração ilegal no delta do Saloum.
A ação ocorreu no dia de Korité, marcando um importante esforço das autoridades para combater esse fenômeno.
Bissau, 01 de abril de 2025
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